Gmade Gs02f Komodo Double Cab TS 4WD 1/10 Crawler Kit

MARCO DE ESCALERA DE ACERO

El marco GS02F está diseñado para parecerse al chasis de un marco de automóvil real y el material del marco está hecho de acero de alta resistencia, riel lateral de canal en C y tiene una llave hexagonal atornillada con travesaños, lo que lo hace resistente a torsiones o deformaciones. .

Además, las piezas de acero tienen un acabado con recubrimiento de polvo negro para evitar la oxidación.

GUARDABARROS INTERNOS

El guardabarros interior se fija directamente al bastidor para reducir la flexión y la flexión del chasis y las piezas, también reduce la entrada de objetos externos al chasis durante la conducción.

BASE DE RUEDAS AJUSTABLE

El chasis GS02F permite tres tipos de ajustes sencillos del kit de conversión de distancia entre ejes para usar cualquier tipo de carrocería personalizada de 313 y 324 mm. (los kits de enlace opcionales se venden por separado)

BALANCE DE PESO DELANTERO

Equilibrio de peso de GS02F diseñado para colocarse en la parte delantera del chasis.

Esto aumentará la tracción del neumático a la rueda delantera para proporcionar un mejor arrastre en rocas de alto ángulo de inclinación y un mejor rendimiento de conducción al subir pendientes y esto ayudará a minimizar el vuelco del vehículo al subir.

MOTOR MONTADO DELANTERO

Capaz de usar un motor de tamaño 540 o 550 con ventilador de enfriamiento con opción.

El motor está diseñado para montarse en la parte delantera del chasis, por lo que puede aumentar la tracción de los neumáticos en la parte delantera.

UBICACIONES MÚLTIPLES DE BATERÍAS

GS02F puede usar todos los tamaños de baterías lipo y baterías Ni-MH, y puede ubicar libremente la posición de la batería con el propósito de uso.

SISTEMA SERVO MONTADO EN CHASIS

CON BARRA PANHARD

El sistema de dirección GS02F tiene un servo de dirección en el marco como un automóvil real 1: 1.

Está diseñado para hacerlo tan cerrado a la dirección de impacto cero, de modo que el movimiento de la dirección de impacto no aparezca por los movimientos de suspensión de las ruedas delanteras, por lo que terminamos maximizando el rendimiento de la dirección del vehículo.

Además, la barra Panhard está diseñada para evitar interferencias con partes cercanas, de modo que la suspensión delantera y los amortiguadores puedan moverse libremente sin ninguna pérdida.

LÍNEAS DE TRANSMISIÓN

Las líneas de transmisión de los ejes delantero y trasero están dispuestas en línea recta para reducir la tensión de fatiga del eje universal y reducir la pérdida de potencia de transmisión al proporcionar líneas de conducción eficientes.

TRANSMISIÓN

La transmisión GS02F está diseñada para verse como un vehículo real a escala 1: 1 y proporciona el mejor rendimiento según la situación de conducción.

SOBREMARCHA

Overdrive significa que las ruedas delanteras y traseras giran a diferentes velocidades.

La transmisión GS02F está diseñada para girar la rueda delantera más rápido que la rueda trasera.

Sin overdrive (opción)

30T / 30T (GM30172)

Varios terrenos superficiales,

Cuando hay un gran porcentaje de conducción en terreno llano.

Porcentaje de sobremarcha: 0%

rueda delantera: 100 rpm / rueda trasera: 100 rpm

Overdrive 1 (Stock)

32T / 28T

Varios terrenos superficiales.

Porcentaje de sobremarcha: 14,29%

rueda delantera: 114 rpm / rueda trasera: 100 rpm

Overdrive 2 (opcional)

33 dientes / 27 dientes (GM30168)

Terreno de superficie extrema.

Porcentaje de sobremarcha: 22,22%

rueda delantera: 122 rpm / rueda trasera: 100 rpm

MEJOR RADIO DE DIRECCIÓN

Los vehículos con sobremarcha en el eje delantero tienen un radio de dirección mejorado en comparación con los vehículos sin sobremarcha, lo que facilita el control al conducir sobre superficies irregulares.

MEJOR ESCALADA

El aumento de la tracción de los neumáticos permite que el vehículo atraviese pendientes pronunciadas y obstáculos sin levantar la parte delantera del cuerpo hacia arriba.

TRANSMISIÓN HI / LO DE 2 VELOCIDADES

La 1ª marcha es para gatear por rocas duras y la 2ª marcha es para subir pendientes o conducir a alta velocidad.

TORQUE DE TORSIÓN REDUCIR LA TRANSMISIÓN

La transmisión GS02F está diseñada para conducir en una posición estable sin tirar del equilibrio de potencia transmitida al eje.

Los ejes universales delanteros y traseros basados en el transmisor giran cada uno en sentido horario y antihorario, esto compensa las fuerzas que actúan sobre las fuerzas de rotación opuestas debido a la acción (par) y reacción (par inverso) debido a que este vehículo puede funcionar en un super condiciones estables.

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