Chasis Boom Racing BRX02 Land Rover® Series II 88 Station Wagon 1/10 Crawler 4WD Kit
853,27 €
No tax
Chasis Boom Racing BRX02 Land Rover® Series II 88 Station Wagon 1/10 Crawler 4WD Kit
Necesario para completar, ensamblaje, pegamento, pintura, motor, variador, servos, batería y cargador.
¿Qué es el BRX02 88?
Este nuevo BRX02 88 es una nueva clase de camión de remolque a escala orientado al rendimiento. Es una versión de batalla corta del BRX02 109. Comparte muchos componentes de transmisión similares con las probadas plataformas BRX01 y BRX02. Tiene la misma configuración de suspensión de ballesta que el BRX02 109. Sin embargo, el BRX02 88 tiene su propia identidad, con muchas piezas nuevas diseñadas explícitamente para funcionar en este chasis más pequeño.
Se realizaron varias actualizaciones al BRX02 88 para adaptarse a la carrocería Serie II 88 con una distancia entre ejes más corta de 280 mm. Estas actualizaciones incluyen un eje de transmisión directo de acero de alta resistencia entre la transmisión BCF2™ y la caja de transferencia B2X™ para mejorar la eficiencia del tren motriz y una bandeja de batería lista para integrarse con un servocabrestante de tamaño completo. El recorrido de la suspensión delantera se ha mejorado con un riel de chasis de aluminio actualizado.
Aunque es mucho más pequeño que el BRX02 109, no esperes menos de nosotros. El diseño del chasis de este BRX02 88 está bien pensado desde cero. Hemos diseñado este chasis de distancia entre ejes corta para incluir todas las características más deseadas de una camioneta de trail, incorporando una transmisión de dos velocidades, sobremarcha opcional (cambiando las marchas de la caja T), caja de transferencia 2WD/4WD o caja de transferencia de excavación, un Cabrestante servo interno de tamaño completo opcional con cable de enrutamiento, un kit de luces LED opcional, un juego de luces de roca opcional, todo con un interior completo instalado.
El BRX02 88 incluye los ejes estrechos BRX80 Scale PHAT™ para darle al camión la apariencia de escala correcta. Tiene la caja de transferencia de aluminio con torsión antitorsión B2X™ que es idéntica a la caja de transferencia BRX02 original pero tiene la característica adicional de estar lista para overdrive. Un par de rieles de marco de aluminio de 6 mm para mayor resistencia, rigidez del chasis y manejo predecible. Una placa de montaje ESC de acero inoxidable junto al motor delantero reemplaza la fibra de carbono en el extremo trasero del chasis del BRX02.
Para recrear la apariencia original de la Serie II, la carrocería se ubica ligeramente más abajo con amortiguadores de escala KUDU™ de 80 mm, y los parachoques delantero y trasero se cambiaron al diseño de la Serie II. El parachoques delantero incluye espacio para un pasacables y el parachoques trasero incluye agarraderas en los travesaños del lado izquierdo y derecho. Los deslizadores de las placas protectoras de bajos delanteras y traseras están diseñados teniendo en cuenta la máxima distancia al suelo y moldeados en nailon para mayor resistencia y mantener el CG más bajo.
Uno de los principales desafíos al diseñar esta Serie II reducida fue mantener las ruedas metidas dentro de la carrocería en todo momento y al mismo tiempo tener una buena capacidad de dirección con una configuración de ballesta completa. Esto se logró utilizando los ejes BRX80 Scale PHAT™, además de un nuevo buje de rueda con pasador XT502PIN que es más estrecho que el buje de pasador XT500.
El otro desafío fue encontrar una manera de reubicar el servo de dirección. Los Serie II tenían una parrilla empotrada bastante significativa que interfería con la forma en que está configurado el chasis BRX02 Leaf. Diseñamos un nuevo soporte de servo y movimos el servo debajo del motor, y al voltear el soporte del motor de transmisión BCF2™ boca abajo creamos suficiente espacio para el servo y agregamos una buena cantidad de recorrido de suspensión.
El chasis está equipado con nuestras nuevas ruedas Steelie Beadlock SLR™ de 1,9” que vienen con tapas de ruedas a escala con una herramienta incluida para una fácil instalación, así como nuevos tornillos a escala que fueron diseñados específicamente para estas ruedas, con una herramienta incluida. Las ruedas están combinadas con un juego de neumáticos Landy Classic™ de 1,9” a escala en compuesto Gekko™ Black (súper blando). Este caucho suave y pegajoso es nuestro compuesto patentado que se utiliza en muchos de nuestros neumáticos y está formulado para un rendimiento sobre orugas y durabilidad en terrenos accidentados.
El concepto BRX02 original
El BRX02 es nuestro chasis todoterreno de alto rendimiento a escala. Es el resultado del desarrollo y mejora continuos del altamente calificado BRX01, desarrollado en estrecha colaboración con muchos aficionados a escalas de todo el mundo. Puede esperar construir un modelo de vehículo R/C ultrarrealista que le brinde un excelente rendimiento desde el primer momento.
Comparte la misma transmisión con el BRX01: un sistema de conducción robusto de alta calidad que se ha hecho un nombre en la industria por ser duradero y eficiente. En su núcleo se encuentra la transmisión BCF2™ de tamaño reducido con capacidad de cambio remoto alto-bajo de 2 velocidades. La caja de transferencia se asienta sobre una placa protectora de alto espacio libre que levanta la parte inferior para reducir los voladizos.
Los semiejes de acero delantero y trasero de alta resistencia BADASS™ y los ejes de transmisión CVD centrales KUDU™ son duraderos, suaves y capaces de alcanzar altos ángulos de articulación. Los ejes de transmisión KUDU™ son reconstruibles y se han convertido en el estándar para todos los futuros vehículos Boom Racing. Los ejes BRX80 Scale PHAT™ utilizan nuestros engranajes diferenciales 30/8T de corte helicoidal biselado con llave triangular de acero AR44 de alta resistencia patentados, con los mismos engranajes de corte invertido en el eje trasero para cancelar casi toda la torsión del tren motriz.
La suspensión de ballesta con amortiguadores KUDU™ de escala de 80 mm brinda una altura de manejo realista a la Serie II. Optimizado para el rendimiento a escala, cuenta con un cuerpo de cilindro de aluminio billet para mayor durabilidad, eje de choque de acero con revestimiento de nitruro de titanio, retenedores de pivote de plástico (reemplazables) para movimientos giratorios más suaves, ángulo de pivote de alto grado para una articulación de alto ángulo, sellos de aceite de anillo X doble , y viene con cilindro y sellos de fricción para evitar la entrada de fugas y contaminantes. El tope proporciona un nivel adicional de control de fondo, bolas de pivote de acero inoxidable para una rotación de pivote inoxidable y resistente a la corrosión y una herramienta de bola de pivote de aluminio incluida para un mantenimiento sin complicaciones.
La unidad de ballesta tiene una hoja principal con tres hojas graduadas para estabilidad y ajuste de la suspensión. Puede utilizar hasta cuatro hojas para ajustar la tasa de rebote. Las barras antienrollamiento unidas a los ejes delantero y trasero evitan que los ejes se tuerzan y se incluyen pernos de grillete realistas para aumentar el realismo de la escala.
El chasis está listo para un servocabrestante interno instalando el kit de montaje de cabrestante opcional [BRD90110036]. Se incluye un mini servo de engranaje metálico resistente al agua JX para cambios remotos de 2 velocidades.
Todo el hardware incluido son tornillos niquelados de aleación de acero de grado 12,9 y se incluyen rodamientos de bolas de goma.
Impermeable
¿Este kit es resistente al agua? ¡La respuesta corta es sí! El BRX02 88 se puede sumergir en agua. La caja del receptor está diseñada para ser completamente impermeable con sellos de goma alrededor para proteger su receptor del agua. Hemos incluido un mini servo de cambio de alto voltaje JX totalmente impermeable para la transmisión de 2 velocidades BCF2™. Los engranajes del eje están completamente engrasados, con silicona adicional y grasa de grafito negro proporcionada para mantenimiento y protección contra la corrosión del agua. Agregue sus propios componentes electrónicos impermeables para hacerlo completamente impermeable.
La carrocería del Land Rover
Nuestro interés y pasión por Land Rover comenzaron hace muchos años. Estudiamos meticulosamente los diseños originales de este clásico e icónico vehículo todoterreno Serie II; Nuestros diseños fueron inspeccionados para verificar su precisión y aprobados por Land Rover en múltiples etapas.
Se trata de un cuerpo totalmente duro moldeado principalmente con plástico ABS. Construimos la carrocería utilizando el mismo concepto de diseño con el que se construían en las fábricas en el pasado; utilizando múltiples paneles de carrocería para construir la carrocería completa.
Tienes la opción de construir tanto el techo rígido como el convertible. Esto lo dejamos para que tú decidas. Se incluyen todas las piezas para construir cualquiera de los estilos. El realista parabrisas con bisagras es robusto y se puede plegar como su homólogo 1:1. Las trampillas de ventilación del mamparo se pueden abrir y permanecer en su lugar cuando la cabina se calienta demasiado ;) El capó, las puertas y el portón trasero tienen bisagras y se pueden abrir y cerrar. La entrada de aire del motor tiene opciones de apertura tanto hacia la derecha como hacia la izquierda.
La carrocería incluye un interior de plástico ABS totalmente moldeado, completo con tablero, panel de piso, asientos ajustables para diferentes tamaños de figuras, palanca de cambios, palanca alta/baja, palanca 2WD/4WD, freno de mano, pedales, ventanas transparentes, limpiaparabrisas y manijas de las puertas.
Se proporcionan espejos laterales de goma para mayor durabilidad y se pueden montar en dos posiciones diferentes; Puede elegir la posición del espejo según el año del modelo del camión. Las placas de los espejos y los cubos de luz son de plástico cromado moldeado.
La carrocería incluye una parrilla de alambre de radiador frontal de acero inoxidable y una malla de alambre de entrada de aire del motor.
Viene con cubos de luz LED completos (listos para 13 LED); dos faros principales, dos luces de posición delanteras, dos luces de señal ámbar delanteras, dos luces de freno traseras, dos luces de señal ámbar traseras, una luz de marcha atrás, una luz antiniebla trasera y una luz de matrícula. Está disponible un sistema de módulo de luz LED KUDU™ opcional.
Para abrir la puerta se incluye una llave con el clásico emblema de Land Rover.
El cuerpo viene completo con tornillos de escala (herramientas incluidas), una hoja de calcomanías e instrucciones.
BR8009
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Aunque es mucho más pequeño que el BRX02 109, no esperes menos de nosotros. El diseño del chasis de este BRX02 88 está bien pensado desde cero. Hemos diseñado este chasis de distancia entre ejes corta para incluir todas las características más deseadas de una camioneta de trail, incorporando una transmisión de dos velocidades, sobremarcha opcional (cambiando las marchas de la caja T), caja de transferencia 2WD/4WD o caja de transferencia de excavación, un Cabrestante servo interno de tamaño completo opcional con cable de enrutamiento, un kit de luces LED opcional, un juego de luces de roca opcional, todo con un interior completo instalado.
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Para recrear la apariencia original de la Serie II, la carrocería se ubica ligeramente más abajo con amortiguadores de escala KUDU™ de 80 mm, y los parachoques delantero y trasero se cambiaron al diseño de la Serie II. El parachoques delantero incluye espacio para un pasacables y el parachoques trasero incluye agarraderas en los travesaños del lado izquierdo y derecho. Los deslizadores de las placas protectoras de bajos delanteras y traseras están diseñados teniendo en cuenta la máxima distancia al suelo y moldeados en nailon para mayor resistencia y mantener el CG más bajo.
Uno de los principales desafíos al diseñar esta Serie II reducida fue mantener las ruedas metidas dentro de la carrocería en todo momento y al mismo tiempo tener una buena capacidad de dirección con una configuración de ballesta completa. Esto se logró utilizando los ejes BRX80 Scale PHAT™, además de un nuevo buje de rueda con pasador XT502PIN que es más estrecho que el buje de pasador XT500.
El otro desafío fue encontrar una manera de reubicar el servo de dirección. Los Serie II tenían una parrilla empotrada bastante significativa que interfería con la forma en que está configurado el chasis BRX02 Leaf. Diseñamos un nuevo soporte de servo y movimos el servo debajo del motor, y al voltear el soporte del motor de transmisión BCF2™ boca abajo creamos suficiente espacio para el servo y agregamos una buena cantidad de recorrido de suspensión.
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