Buggy RC8B4.1e Team Asociated 4WD 1/8 Kit Eléctrico

La caja del receptor RC8B4e con soportes de servo integrados tiene enrutamiento de cables integrado y mayor volumen para instalar receptores sin antena más altos.

Se incluyen clips para enrutamiento de cables para un cableado limpio de las baterías y el motor con cable del sensor.

Soporte de motor de sujeción de dos piezas que puede desplazarse hacia adelante o hacia atrás para soportar FWB o RWB.

La nueva e innovadora geometría de suspensión delantera con bola de pivote mejora el equilibrio de la dirección y proporciona un manejo predecible en todas las condiciones.

RC8B4 8 grados. Los bloques de dirección están combinados con un pivote del brazo de suspensión superior más ancho para una mayor estabilidad y una dirección consistente en todo el recorrido de la dirección.

Las cajas de cambios RC8B4 están incluidas en el último material duro utilizado en RC8T4: la caja de cambios delantera tiene un ángulo de 3,5 grados. Ángulo de engranaje de piñón inclinado para enderezar el eje de transmisión central para aumentar la eficiencia del tren motriz y reducir las fases y la vibración. Ambas cajas de engranajes cuentan con rodamientos de gran tamaño, los rodamientos con bridas de 6x13x5 mm dan como resultado una vida útil más larga de los rodamientos y los engranajes de anillo y piñón.

El soporte del chasis trasero RC8B4 tiene varias características de diseño y opciones de flexión: El soporte trasero está montado centralmente en la caja de cambios y tiene dos ubicaciones de tornillos a través del chasis para ajustar la flexión.

Brazos de suspensión superiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Incluye un inserto de "ala" moldeado opcional para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera.

Brazos de suspensión inferiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Diseño actualizado para mayor durabilidad. El nuevo enlace de la barra estabilizadora en ángulo, de una sola pieza, se monta en línea con la barra estabilizadora con un BHCS en lugar de un pasador de choque para simplificar el montaje. Opcionalmente, las inserciones se montan solo en la parte superior.

El soporte del alerón trasero RC8B4 tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador. Dos opciones de altura de ala en la torre de choque trasera.

El alerón trasero RC8B4 tiene más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, un labio trasero más alto para una mayor carga aerodinámica, mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los orificios recortados.

Manivelas acodadas de dirección RC8B4 con cremallera de dirección montada en la parte superior para mayor espacio alrededor del conjunto de la caja de cambios

La cremallera de dirección de aluminio RC8B4 diseñada en torno a la geometría frontal actualizada es liviana y duradera

Las tuercas de manivela acodada de dirección RC8B4 son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de dirección en condiciones flexibles.

El servo varillaje de dirección RC8B4 cuenta con una nueva junta roscada de bola y acero de alta resistencia.

Los soportes de brazo de suspensión de aluminio azul RC8B4 A y B tienen una forma que se entrelaza con el chasis

La placa superior frontal de fibra de carbono RC8B4e centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.

El soporte del chasis delantero RC8B4 tiene la misma longitud que la versión "corta" del chasis anterior para una flexión frontal ideal.

El poste delantero de la carrocería RC8B4 está empotrado a la placa superior frontal y el diseño reversible es fácil de montar

El diseño de las copas de resorte y del extremo de la varilla de choque RC8B4 tiene un tornillo de bloqueo para mantener las copas en su lugar durante un choque

Separadores de choque de acero RC8B4

Se utilizan SHCS de gran diámetro y perfil bajo en todo el buggy para reemplazar un sistema tradicional de tornillo/arandela que se utiliza en el soporte del servo y en el poste trasero de la carrocería.

Huesos de perro centrales traseros de 96,5 mm y delanteros de 104 mm con pasadores de 3x14 mm para una mayor eficiencia de la transmisión

El poste trasero de dos piezas RC8B4 cuenta con un ojal de goma para permitir algo de flexibilidad para extender la vida útil de la carrocería.

Los extremos de las varillas RC8B4 tienen un acoplamiento de rosca mejorado, un área ranurada para facilitar el acceso a la llave tensora y están hechos del mismo material duradero que nuestros extremos de las varillas 1:10.

Los tamaños estándar de los hexágonos de las ruedas incluyen "+0" mm delante y detrás

Los tamaños estándar de barra estabilizadora incluyen una barra delantera de 2,2 mm y una trasera de 2,5 mm.

RC8B4 Gamma cuerpo y máscara de ventana Incluye tres estilos diferentes de narices de caja de cambios: una nariz cónica tradicional, un ala de altura media y un ala de altura alta.

Engranajes de anillo de 44 dientes y piñón de 13 dientes en los diferenciales delantero y trasero

Soportes de diferencial central dividido RC8B3.2 con placa superior central de aluminio

Amortiguadores de 16 mm equipados con resortes delanteros blancos (bobina de 9,25) y traseros rosados ​​(bobina de 12,0), vejiga de choque estilo emulsión, tapas combinadas de purga/emulsión y collares roscados de aluminio azul.

Soportes de brazo C y D estrechos RC8B3.2

Debido a la investigación y el desarrollo en curso, es posible que las fotos no coincidan con el kit final. Vehículo que se muestra en estas páginas equipado con elementos NO incluidos en el kit: motor Reedy, batería, ESC, servo, receptor, ruedas, neumáticos, carrocería y piñón. Requiere montaje y pintura.